Taschenwagen T3000e von Piko

Aktuell in den Handel kommen neue Modelle des Taschenwagen T3000e. Zurzeit an den Handel ausgeliefert werden eine Variante der DB AG in Epoche VI– Ausführung. Das Modell ist mit einem Container von MAERSK und einem Auflieger von DB Schenker ausgestattet (Art.-Nr.: 24619). Ebenfalls gerade in der Auslieferung ist eine Variante

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Speisewagen EW I mit Self-Service von Piko

Speisewagen EW I mit Self-Service der SBB in der Ausführung für den Einsatz auf Anlagen der Epoche IV. Das Modell, das in dieser Ausführung bereits 2019 mit der Betriebsnummer WR 50 85 88 33 612-5 exklusiv für den Schweizer Markt produziert wurde, wird nochmals für den europäischen Markt aufgelegt (Neue

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Doppeltaschen-Gelenkwagen T3000e, Wascosa von Roco

Aktuell in der Auslieferung befinden sich die Modelle des Doppeltaschen-Gelenkwagen der Gattung Sdggmrs 738/T3000e in der Lackierungsvariante der Wascosa mit unterschiedlichen LKW-Aufliegern, beziehungsweise Containern. Lieferbar sind folgende Varianten: Art.-Nr.: 77393 mit zwei LKW-Aufliegern der Spedition Walter. Art.-Nr.: 77395 beladen mit einem Planen- und einem Kühl-Auflieger der Spedition Dissegna. Art.-Nr.: 77403

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Zug des Monats Mai auf dem Kaeserberg

Ge 4/4II, 1650 kW, 50 t, Last : 28 Achsen, 169 Plätze, 159 t, V max 55 km/h Wenn die Produktion der Güter- und Personentransportleistungen in einer Hand liegt, ist es vor allem in Zeiten schwacher Nachfrage sinnvoll, beides zu kombinieren. Der Güterzug mit Personenbeförderung oder der Personenzug mit Gütertransporten ist bei der Rhätischen Bahn noch bis in

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Re 4/4 IV von Hobbytrain

Aktuell in der Auslieferung befinden sich die vier Modelle der Re 4/4IV (Re 446) in der analogen Version mit Schnittstelle nach NEM 651. Wir stellen die Modelle in der kommenden Ausgabe 28 des Magazins Modellbahn Schweiz ausführlicher vor. Die Modelle verfügen über eine Stromaufnahme über alle vier Achsen, haben Schweizer

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Planen-Hängerzug „Emil Egger“ von Herpa

Seit über 90 Jahren ist das Schweizer Familienunternehmen tätig. Ab Mitte der 50er-Jahre des letzten Jahrhunderts spezialisierte sich die Firma auf Schwer- und Spezialtransport. Aktuell werden heute elf Standorte mit etwa 800 Mitarbeitern in der Schweiz unterhalten. Der Fuhrpark ist im Schwer-/Spezial-/Krantransport breit aufgestellt. Als Besonderheit hat jedes Fahrzeug an

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Zug des Monats April auf dem Kaeserberg

Entlastungs-IC mit Re 4/4II, 80t, 4,7 MW, Last: 36 A, 564 Pl., 403t, V/max. 140 km/h Im Verspätungsfall springen oft pünktliche Reservezüge ein. Ihre Wagen dienen zu Ferienbeginn oder bei Events auch als Doppelführungen. Der Entlastungs-IC ist daran erkennbar, dass zwei nicht klimatisierte UIC-X-Wagen von 1968 den Zug aus sechs EWIV (drei 1. und

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